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Oct 25, 2023

Briefe an die Redaktion

Ich beziehe mich auf den Leitartikel „No ready for take-off“ (14. August). Der Leitartikel macht darauf aufmerksam, dass die neuesten Daten von Eurocontrol zeigen, dass die Zahl der Inlandsflüge nach Malta im Jahr 2023 beachtlich war

Ich beziehe mich auf den Leitartikel „No ready for take-off“ (14. August).

Der Leitartikel macht darauf aufmerksam, dass die neuesten Daten von Eurocontrol zeigen, dass es bei eingehenden Flügen nach Malta im Jahr 2023 zu erheblichen Verzögerungen kam.

Diese Verzögerungen können durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht werden. Während ein erheblicher Teil der Verspätungen direkt den Fluggesellschaften zugeschrieben werden kann, sind auch Einschränkungen der Flugverkehrskapazität aufgrund der Nachfrage der Betreiber, ungünstige Wetterbedingungen, technische Störungen in den Flugverkehrssystemen und industriebedingte Maßnahmen mitverantwortlich.

Bedauerlicherweise kommt es in allen Luftraumbereichen häufig zu solchen Verspätungen.

Die Verspätungsstatistiken von Eurocontrol für den Zeitraum Januar bis Juni 2023 unterstreichen, dass die kumulierten Verspätungen im EU-Luftraum mehr als 10 Millionen Minuten betrugen. Interessanterweise zeigen die Daten auch, dass weder der maltesische Flugsicherungsdienstleister MATS noch der Malta International Airport (MIA) für diese Verzögerungen verantwortlich gemacht werden können.

Bemerkenswert ist, dass Malta in diesem Zeitraum neben Estland, Lettland und Litauen „null Verspätungen“ bei ankommenden Flügen verzeichnete. Umgekehrt identifiziert der Bericht Frankreich, Deutschland und das Vereinigte Königreich als die Länder mit Flugsicherungszentren, die zu den höchsten Verspätungen pro Flug auf dem Weg beitragen.

Insbesondere Marseille, Paris, Reims, Karlsruhe, München und London verzeichneten erhebliche Verzögerungen. Da ein erheblicher Teil der ankommenden Flüge Maltas diese überlasteten Lufträume durchqueren, leidet zwangsläufig die jeweilige Pünktlichkeit. Diese Situation liegt außerhalb des Zuständigkeitsbereichs von MATS oder MIA.

Darüber hinaus führen die Auswirkungen verspäteter Ankünfte häufig zu weiteren Verspätungen bei abfliegenden Flügen, was zu einer Kaskadenwirkung führt.

Angesichts der kurzen Zeitspanne im Mai, die von Arbeitskämpfen bei MATS geprägt war, muss betont werden, dass die damit verbundene Verlängerung der Flugdauer im maltesischen Luftraum weder die Flugsicherheit noch die Betriebsintegrität beeinträchtigte. Die dieser Episode zugrunde liegenden Bedenken wurden inzwischen wirksam ausgeräumt. Die siebenjährigen Verkehrsprognosen von Eurocontrol deuten auf einen durchschnittlichen jährlichen Anstieg der im maltesischen Luftraum durchgeführten Flüge um 1,5 Prozent hin, eine Prognose, die bis 2030 reicht. Es ist bemerkenswert, dass sowohl MATS, Maltas engagierter Flugsicherungsdienstleister, als auch MIA strategisch wichtig sind gerüstet, um den erwarteten Anstieg des Flugaufkommens kompetent zu bewältigen und gleichzeitig die höchsten Standards an Sicherheit und Effizienz aufrechtzuerhalten.

Maltas lobenswerte Erfolgsbilanz mit minimalen Verspätungen im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern unterstreicht die Robustheit seiner Luftfahrtinfrastruktur und seines Luftfahrtmanagements.

Claude Mallia – Geschäftsführer, Malta Air Traffic Services Ltd, Mqabba

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